起初，滚筒被认为是由筒体、接盘、轴装配焊接起来的组合构件体。传送带的张力和扭力需要一起传递到轴上，然后转换更复杂的内部应力。在滚筒的各个部分上，每个组件上的应力在方向和性质上都须不同。就像深圳动力滚筒输送机两端的张力一样，也会有很大的间隙，并且碰撞点的张力会超过出口点的张力。深圳动力滚筒输送机的表面被压缩，其径向载荷将从松散边缘变为紧实边缘，并且还需要符合指数定律。传送带的张力，滚筒轴产生的旋转角度，连接板的刚性，简化形式的厚度等将决定内部应力。

1.在提升过程中跌落时，滚筒表面的端盖和内部组件通常会损坏，这可能导致滚筒表面下沉或内部滚筒齿轮损坏。2.滚轮接线盒，接线盒：特别是接线盒，因为它是铸铁制成的，所以连接位置很薄，接线盒从滚轮上伸出。更重要的是要注意，防爆外装式深圳动力滚筒输送机电机接线盒具有较长的“防爆尾巴”，很容易因碰撞而损坏。外部深圳动力滚筒输送机的接线盒直接固定在电机上，通常不容易损坏。3.滚筒支架，也称为滚筒衬套或滚筒轴承座，通常由灰铸铁制成，坚硬易碎。

在市场竞争日益激烈的现在，各种产品层出不穷，但要想在市场上占有一席之地并不容易。产品能否在市场上得到较好的发展，不仅需要好的质量，更需要良好的售后服务，更需要生产技术的不断创新。近年来，虽然市场上深圳动力滚筒输送机的品牌不多，但无动力滚筒设备在市场中的整体地位有待提高。首先，每一个深圳动力滚筒输送机设备的制造商都需要认识到自己的不足，然后通过不断的自我创新来改变无动力滚筒的机械性能，使其不断得到推广和发展。

由于土木工程施工的施工偏差很大，基础带复测和施工放样是整个深圳动力滚筒输送机安装过程中不可缺少的环节。首先，根据工程施工样图和土建取得的基准点，测量连续深圳动力滚筒输送机的投影轴线是否偏移。如有偏差，应重新校准，使偏差控制在离土2mm以内。其次，根据支点确定支座基础的位置是否合适，支点的缓冲块曲线的总面积是否符合规定，并将运输飞机支撑架底板的轴线画在支撑块上；根据土建企业获得的B250M线路，利用水位仪对各支路基础的设计标高进行重新测试。

通过分析总结，发现网深圳动力滚筒输送机的尾轮在整个运行过程中都会上下移动，尾轮处的密封板随着尾轴榫头左右移动。弹性黄压失效后，密封板松动，密封板与罩壳之间的间隙造成漏灰。查明原因后，进行了有针对性的技改项目。拆除原压缩弹簧片，将固定的地脚螺栓固定在密封板两侧的深圳动力滚筒输送机盖壳上。安装了弹性黄方钢管。研制了两个滚柱轴承和滚柱轴，安装在方形钢管前端靠近压盘两侧，以调节密封板与黄壳的接触力。