包胶滚筒输送机配件轴承座是专门用来安装在汽轮机或汽缸体或基础上的支承轴承部件。包胶滚筒输送机配件轴承座分为：滑动轴承座、滚动轴承座和法兰轴承座，分立式和整体式。北京包胶滚筒输送机附件轴承座由铸铁材料制成。在辊道钢管两端加工台阶孔，压装北京包胶滚筒附件轴承座。但是，它也有一些缺陷。制造精度差。轧辊钢管两端内台阶孔的圆度加工后能满足要求，存在的不圆度无法清理；托辊转动部分重量增大，导致托辊转动惯量增大；劳动生产强度大

发动机支撑架的好坏直接关系到北京包胶滚筒能否稳定工作。为了合理地发挥北京包胶滚筒的所有正常特性，在安装发动机前，有效、准确地定位支撑架的安装位置，确保发动机支撑架部分与带式输送机处于同一平行线上并占据管理位置，以保证带式输送机运行更加平稳、均匀。此外，所有支撑架节段将在同一平行线上进行垂直管理和维护。发动机支撑架安装后，应严格检查带式输送机垂直运输的倾斜角度和水平部分，确保其位置符合有关规范，并保证斜坡的高宽比有效。

滚筒原来被认为是由筒体、连接板和轴组装焊接而成的组合体。实际上，传送带的张力和扭转力需要一起传递到轴上。然后，更复杂的内应力发生变化，作用在滚筒的各个部位。同时，各构件上的应力方向和性质应不同。北京包胶滚筒两端的张力相差很大，冲击点的张力大于跑偏点的张力。当它能工作时，驱动滚筒表面受到挤压，其径向载荷由松边变为紧边，这也需要符合指数规律。内应力由输送带的张力、北京包胶滚筒的旋转角度、连接板的刚度和圆筒的厚度决定。

由于土木工程施工的施工偏差很大，基础带复测和施工放样是整个北京包胶滚筒安装过程中不可缺少的环节。首先，根据工程施工样图和土建取得的基准点，测量连续北京包胶滚筒的投影轴线是否偏移。如有偏差，应重新校准，使偏差控制在离土2mm以内。其次，根据支点确定支座基础的位置是否合适，支点的缓冲块曲线的总面积是否符合规定，并将运输飞机支撑架底板的轴线画在支撑块上；根据土建企业获得的B250M线路，利用水位仪对各支路基础的设计标高进行重新测试。

包胶滚筒输送机的胶带可以移动，通过驱动滚筒将胶带传送到胶带上，克服运动中的各种阻力。这种张力是由于输送带以足够的压力紧贴在北京包胶滚筒的表面，从而使带轮的摩擦力将驱动滚筒的圆周力传递给皮带。这种张力和运行阻力同时作用在皮带上，造成空腔皮带的内力伸长，称为张力。张力沿皮带运输方向变化，因此每个点的张力不同。北京包胶滚筒的设计计算以张力计算为基础。换言之，就是计算驱动滚筒的圆周力和运动阻力。